新聞咨詢
The News摘 要：分析“碳達峰”“碳中和” 時代背景和新能效標準頒布實施新形勢下變壓器能效等級的合理選擇。通過變壓器空載損耗、電磁結(jié)構(gòu)設(shè)計、原材料選用、噪聲控制、工藝改進等方面介紹半包封三相三柱高效節(jié)能非晶合金干式變壓器的性能優(yōu)勢和特點。從經(jīng)濟效益和社會效益兩方面對半包封三相三柱高效節(jié)能非晶合金干式變壓器的節(jié)能效果進行分析、對比。
關(guān)鍵詞：箱式變壓器；變壓器；高效節(jié)能；空載損耗；能效等級；三相三柱；經(jīng)濟效益；社會效益
引言
在當(dāng)前全球變暖背景下，面對碳排放帶來的全球氣候變暖問題，習(xí)近平總書記在第 75 屆聯(lián)合國大會一般性辯論會上提出：中國二氧化碳排放力爭于 2030 年前達到峰值、努力爭取 2060 年前實現(xiàn)碳中和。隨后這一“3060 目標” 被納入“十四五”規(guī)劃，中央經(jīng)濟工作會議也首次將做好 “碳達峰、碳中和” 工作列為年度重點任務(wù)之一 。
變壓器作為高能耗設(shè)備，節(jié)能減排具有重要意義。圍繞高效節(jié)能變壓器設(shè)計、生產(chǎn)制造、工藝改進、運行維護等方面進行技術(shù)研發(fā)、升級成為發(fā)展必然。
1 、新能效標準頒布實施后變壓器能效等級的選擇
新修訂的變壓器能效標準 GB20052—2020《電力變壓器能效限定值及能效等級》已于 2021 年 6 月 1 日正式實施，該標準各能效等級損耗標準較 GB20052—2013《三相配電變壓器能效限定值及能效等級》（已廢止）均有較大幅度提高，總體上與歐盟最新標準一致，部分能效要求甚至超過歐盟標準。
此標準的頒布實施為實現(xiàn)碳達峰、碳中和，推動我國高效節(jié)能減排具有重要意義。國家及地方各級“綠建標準”都要求應(yīng)選擇滿足 GB20052—2020 中 3 級能效等級及以上的變壓器。
為加快高效節(jié)能變壓器的推廣應(yīng)用，提升能源資源利用效率，推動綠色低碳和高質(zhì)量發(fā)展，工業(yè)和信息化部辦公廳、市場監(jiān)管總局辦公廳、國家能源局綜合司三部門聯(lián)合制定的《變壓器能效提升計劃（2021- 2023 年）》發(fā)展目標要求：到 2023 年，符合新修訂的 GB20052—2020 中 1 級、2 級能效標準的高效節(jié)能變壓器在網(wǎng)運行比例提高 10％，當(dāng)年新增高效節(jié)能變壓器占比達到 75％以上。
變壓器作為高能耗設(shè)備，節(jié)能減排尤為重要。SCRBH19 干式變壓器作為一款先進的綠色節(jié)能型變壓器，每節(jié)電 1 kWh，相當(dāng)于節(jié)約 0.4 kg 標準煤，減少0.272 kg 碳粉塵和 0.997 kg 二氧化碳（C02）排放；與傳統(tǒng)干式變壓器 SCB18 相比，1臺容量為 2500 kVA 的SCRBHl9 非晶合金干式變壓器一年可節(jié)約用電 10862 kwh。以 50 臺為例，一年就可節(jié)約用電 55 萬 kWh，減少 218 t 煤的消耗，減排二氧化碳近 540t，相當(dāng)于近 565 輛載重 30t 的柴油汽車行駛 1000 km 的碳排放量。
結(jié)語
短期而言，碳達峰、碳中和是我國未來 5～10 年的重大主題；中長期看，未來 40 年我國的能源、產(chǎn)業(yè)、消費和區(qū)域結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大調(diào)整，非晶合金變壓器將迎來更大的發(fā)展機遇。非晶合金節(jié)能變壓器產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用在有 “綠建標準” 要求的城市電網(wǎng)、高層建筑、商業(yè)中心、文娛體育中心、地下鐵道、機場、港口、火車站、輪船、水電廠、火電廠、鋼鐵、石化企業(yè)、醫(yī)院等對安全要求更高、負載率低的場所。