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The News柴油發(fā)電機(jī)在低溫下工作時(shí),冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能,使其熱損失增多;混合氣不能很好地形成和燃燒,燃油消耗量會(huì)增加8%~10%;成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會(huì)沖洗氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜,并滲入到曲軸箱內(nèi),使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應(yīng)有的尺寸,從而影響到全機(jī)工作性能,例如活塞與氣缸間隙太大,密封不好;
氣門間隙太大而受搖臂沖擊等,并使柴油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng)。在柴油機(jī)工作時(shí),壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件,當(dāng)氣缸、活塞等零件溫度降低時(shí),將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化,導(dǎo)致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴和排氣冒煙。
當(dāng)水箱冷卻水溫度過(guò)低時(shí),潤(rùn)滑油溫度隨之下降,機(jī)油在氣溫較低時(shí)粘度較大,其流動(dòng)性變差,不僅增加柴油發(fā)電機(jī)組的零件磨損,而且由于零件運(yùn)動(dòng)阻力增大,使機(jī)械功率損失增加,柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率就會(huì)降低。
所以柴油發(fā)電機(jī)在極端寒冷氣候條件下作業(yè)時(shí),要增用輔助啟動(dòng)設(shè)備,比如燃油加熱器、機(jī)油加熱器、水套加熱器等,利用燃油加熱器或電加熱器,將冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水和燃油潤(rùn)滑油加熱,使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫,以便能順利地起動(dòng)。當(dāng)機(jī)房溫度不低于 4 °c 時(shí),最好安裝冷卻液加熱器使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維持溫度在 32°c 以上。